7. เครื่องยนต์เทอร์โบโพรบ และเทอร์โบชาร์ฟ

รูปใบพัดของเครื่องยนต์เทอร์โบโพรบทางทหาร ซี-130 เฮอร์คิวลิส

แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window

รูปใบพัดของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์ฟที่เป็นเครื่องบินเฮลิคอปเตอร์ทางทหาร อาปาเช่ เอเฮช-64 ลองโบว์ (Arpache AH-64 Longbow)

      เครื่องยนต์ทั้งสองแบบนี้มีหลักการทำงานคล้ายกันก็คือ ใช้กำลังการหมุนที่ได้จากเครื่องยนต์เจ็ทส่วนใหญ่มาหมุน ใบพัด (Propeller) เมื่อใบพัดหมุนจะได้แรงลมที่ได้จากใบพัดมาขับเคลื่อนเครื่องบิน หลักการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งสองจะไม่เหมือนกัน คือมีความแตกต่างกันที่กลไกในการนำไปหมุนขับใบพัด

      เครื่องยนต์เจ็ทที่ขับใบพัดขนาดใหญ่นอกเครื่อง เราเรียกว่าเครื่องยนต์เทอร์โบโพรบ เป็นการรวมเอาข้อดีของเครื่องยนต์ใบพัดแบบลูกสูบสมัยก่อน และเครื่องยนต์ไอพ่นสมัยใหม่เข้าด้วยกัน ให้แรงขับด้วยการเปลี่ยน พลังงานจากการไหลของแก๊สร้อนความดันสูงไปเป็นกำลังงาน หรือพลังงานทางกล เพื่อที่จะไปหมุนใบพัดขนาดใหญ่โดยผ่านเฟืองทด ซึ่งอยู่บนเพลาเดียวกันกับเครื่องยนต์ เครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์ชนิดนี้ที่เราเคยเห็นกันตัวอย่างเช่น เครื่องบินลำเลียงทางทหาร ซี-130 (C-130) ของกองทัพอากาศไทย

รูปเครื่องบินซี-130 ที่มีต้นกำลังเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบโพรบ

ส่วนเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์ฟให้แรงขับดันแก่เครื่องบินด้วยการ เปลี่ยนการหมุนของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทที่แกนเพลาผ่านระบบทดเฟืองเพื่อไปหมุนเพลา การใช้งานของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์ฟนิยมนำมาใช้ในเฮลิคอปเตอร์, ยานโฮเวอร์คราฟท์, เรือ และเรือเดินสมุทร, รถถัง ฯลฯ

รูปยานโอเวอร์คราฟท์ยานยนต์สะเทินน้ำสะเทินบกใช้ต้นกำลังขับดันยานเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์ฟ

      ความแตกต่างของเครื่องยนต์ทั้งสองคือ การต่อกลไกไปที่ใบพัด เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์ฟจะมีการทดเฟือง ตัดต่อกำลังงานระหว่างเครื่องยนต์เจ็ทกับกลไกด้วยระบบคลัตซ์ และเปลี่ยนทิศทางการหมุนโดยใช้กล่องเฟืองทดแล้วส่งแรงการหมุนไปที่ใบพัด ทิศทางของเพลาหมุน และตัวเครื่องยนต์เจ็ทจะไม่อยู่ในแนวแกนเพลาเดียวกัน ขณะที่เครื่องยนต์เทอร์โบโพรบเพลาของเครื่องยนต์กับเพลาของใบพัดอยู่ในแนวระนาบเดียวกัน

รูปแผนผังของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์ฟ

รูปเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์ฟ

รูปแผนผังเครื่องยนต์เทอร์โบโพรบ

รูปเครื่องยนต์เทอร์โบโพรบ

      เครื่องยนต์ทั้งสองชนิดนี้จะจ่ายแรงขับดันให้แก่อากาศยานโดยการหมุนผ่านใบพัดขนาดใหญ่ แรงขับได้ที่ได้จากการหมุนของใบพัด มีค่าประมาณ 90% ของแรงขับดันทั้งหมดที่ผลิตได้ ส่วนที่เหลืออีก 10% เป็นแรงขับดันที่ได้จากแก๊สไอเสียความดันสูงของเครื่องยนต์เจ็ท เครื่องยนต์ทั้งสองนี้นำมาใช้กับอากาศยานมีความเร็วต่ำกว่าความเร็วเสียง (Subsonic)

วิดีโอแอนิเมทชั่นของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์ฟ

มาดูวิดีโอเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์ฟทำงานกัน

วิดีโอเครื่องบินซี-130 ที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบโพรบ

วิดีโอการทดสอบเครื่องยนต์เทอร์โบโพรบ

ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก

“ไม่มีสิ่งใดช่วยให้คุณได้เปรียบคนอื่น เท่ากับการควบคุมอารมณ์ให้สงบนิ่งอยู่ตลอดเวลา ในทุกสถานการณ์”