31 เครื่องยนต์แห้ง, เครื่องยนต์เปียก และ ดีวอร์

เครื่องยนต์แห้ง (Dry Engine)

รูปวงจรเครื่องยนต์แห้ง

  แนะนำเพื่อให้อ่านได้ต่อเนื่องให้ คลิกขวาเลือก Open link in new window

      เครื่องยนต์แห้งสามารถเริ่มทำงานจ่ายไอฮีเลียมออกจาก HEX III ต่ำกว่า 100K เครื่องยนต์แห้งจะทำความเย็นที่จำเป็นได้อย่างต่อเนื่องที่ให้ความเย็นต่ำ ไหลย้อนทำความเย็นไปที่เชลล์ด้านของ HEX II

HEX II

รูปอธิบายการทำงานเครื่องยนต์ร้อน

      เชลล์ด้านหนึ่งของ HEX II ทำความเย็นต่ำกว่า 100K วาล์ว EVX2 สามารถเปิด และผ่านการระบายความร้อนไหลไปเต็มเส้นทาง

เครื่องยนต์เปียก (Wet engine)

รูปวงจรเครื่องยนต์เปียก

       ที่จุดนี้ เครื่องยนต์เปียกสามารถเริ่ม การไหลของฮีเลียมเหลวจากเครื่องยนต์เปียกสามารถ ส่งโดยตรงโดย EXVBY ผ่านหลังด้านเชลล์ของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ซึ่งช่วยในการทำความเย็น

ดีวอร์ (Dewar)

รูปวงจรดีวอร์

      ดีวอร์สามารถประกอบขณะนี้ในวนรอบการทำความเย็น โดยวาล์ว EVJBBY เย็นต่ำ และเติม (วาล์วหมุนมือ, 354, จัดหาในตอนแรก ความเย็นต่ำผ่าน สำหรับดีวอร์)

      แมกเน็ตสตริง จะไม่อธิบายในที่นี้ ซึ่งมันเป็นหนทางหนึ่งที่สามารถช่วยในการทำความเย็น 

ข้อคิดดี ๆ ที่นำมาฝาก

“อย่ายอมแพ้

ถ้ายังไม่ได้พยายาม อย่างเต็มที่”

<หน้าที่แล้ว                               สารบัญ                    หน้าต่อไป>